Essentie
- Hemelwater: gebruikte nota’s/berekeningen lijken te dateren van juni 2021; sinds 2 oktober 2023 geldt een strengere hemelwaterverordening.
- Groen: vraag of het plan voldoet aan “aaneengesloten” gemeenschappelijk groen en minimumpercentages.
- Fiets: vraag of een deel van de fietsbergingen en tellerlokalen praktisch bereikbaar is wanneer autostaanplaatsen bezet zijn.
- Laden: vraag of laadinfrastructuur (wachtbuizen/kabelgoten) voorzien is conform verplichtingen sinds 11 maart 2021.
Hemelwaterverordening (update sinds 2023)
De nota’s en berekeningen rond hemelwater dateren (volgens de bevindingen) van juni 2021. Sinds 2 oktober 2023 geldt de gewestelijke hemelwaterverordening 2023 met strengere eisen rond vasthouden, bergen en pas in laatste instantie afvoeren van water.
Op Omgeving Vlaanderen staat dat aanvragen ingediend vóór 2 oktober 2023 nog onder de vroegere verordening vallen.
Groen & publieke ruimte: “aaneengesloten” gemeenschappelijk groen
In de Dilbeekse verordening “Kwaliteitsvol Wonen” staat voor nieuwe meergezinswoningen een verplichting tot een aaneengesloten, gemeenschappelijke groenvoorziening van minimaal 50% van de onbebouwde ruimte, met een absoluut minimum van 15% van de totale site.
De bevindingen stellen dat het groen in het plan eerder bestaat uit kleine, versnipperde stroken en “plukjes”, waardoor een echt “aaneengesloten geheel” ontbreekt.
- Is het gemeenschappelijk groen effectief “aaneengesloten” of vooral versnipperd?
- Hoeveel m² is werkelijk groen (excl. verharding/terrassen) t.o.v. totale site en onbebouwde ruimte?
- Hoe wordt “publiek toegankelijk groen” onderscheiden van publiek toegankelijke verharding?
Bereikbaarheid fietsbergingen & tellerlokalen
De bevindingen stellen dat een groot deel van de fietsbergingen zich achter autostaanplaatsen bevindt. Als die autostaanplaatsen bezet zijn, is de toegang niet vlot of praktisch onmogelijk met fiets. Ook twee tellerlokalen zouden dan niet toegankelijk zijn.
Autodeelplaatsen & laadinfrastructuur
In de bevindingen staat dat er deelwagenplaatsen zijn ingetekend, maar dat oplaadpunten of voorbereidende infrastructuur niet duidelijk als voorzien worden aangetoond voor alle relevante plaatsen.
Sinds 11 maart 2021 gelden verplichtingen rond laadinfrastructuur (kabelgoten/wachtbuizen) zodat later oplaadpunten kunnen worden geplaatst zonder ingrijpende werken.
- Is er “infrastructuur voor leidingen” voorzien voor elke parkeerplaats waar dit vereist is?
- Zijn er plaatsen waar dit praktisch moeilijk is (bv. geen muur in de buurt) en hoe is dat opgelost?
- Zijn deelwagenplaatsen logisch voorzien van laadmogelijkheid of voorbereiding?